2025-10-16
近年来，国家密集出台《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》、《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》、《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等政策，明确提出推进公路数字化、智能化发展。在信创战略与智慧交通建设双轮驱动下，高速公路系统正迎来以“云+端”为核心的技术架构重构，收费站作为关键业务节点，其数字化能力成为智慧路网建设的重中之重。
来源：中华人民共和国交通运输部《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》
传统集中式架构“不堪重负”
然而，传统收费站系统长期面临硬件分散、运维困难、数据割裂等痛点：
资源利用率低：每个收费站通常部署多台独立服务器，分别承载收费系统、ETC门架管理、入口治超等业务，数据维度少，设备件难以直接联动，对云端业务依赖性强。
系统可靠性差：物理服务器架构下，由于收费系统软件升级更新较快，系统升级或收费软件系统不可拉起、网络配置丢失等易引发业务中断。
运维成本高企：传统高速收费站的硬件设备分散，导致运维复杂度高、人力投入大，故障响应效率低，且老服务器性能瓶颈突出，难以支撑智慧高速业务实时性要求。
化“重”为“轻”，边缘云如何卸下收费站的“千斤重担”
边缘云作为云计算在业务现场的重要延伸，将算力下沉至收费站边缘节点，实现对收费数据、视频采集等业务的本地化处理。这种分布式架构显著降低了系统响应时延，缓解了网络传输压力，也增强了业务在断网等极端情况下的自治能力。
云宏基于超融合架构，最大程度上与中心云采用统一架构、统一接口、统一管理，降低开发和运维成本，为高速收费站构建了轻量、高效、易运维的边缘云平台，并通过HA、数据多副本等机制保障业务连续性。该方案小尺寸、低功耗、极简部署等特点更适合于收费站机房空间有限、电力条件复杂的现场环境。
集中管控+边缘自治，实现统一纳管运维
“轻”并不意味着管理的松散。为系统化解多级管理难题，云宏通过构建“边缘节点—地市—省级”三级协同体系，实现全省边缘节点资源统一纳管，实现了“管理上的举重若轻”。在收费站层部署超融合边缘平台，实现业务本地处理与快速响应；在地市与省级中心构建云数据中心，负责数据汇聚与智能分析。
通过统一管理平台，运维人员可远程纳管全省边缘节点，实现资源可视、可控、可管。 同时，数据在边缘节点初步处理，有效降低带宽依赖，提升响应效率。
全栈信创，构建安全可控基石
云宏边缘云平台可兼容超200+国产异构软硬件，从芯片、虚拟化到操作系统、数据库，构建全栈信创方案，满足智慧交通系统对安全可信的刚性需求。
未来，云宏将持续深化边缘云与超融合技术在交通行业的融合创新，推动更多路段向标准化、信创化、智能化方向演进，为交通强国建设筑牢数字底座。
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